Комплексное обслуживание
отечественных и импортных автомобилей:
покраска, кузовной ремонт, развал-схождение
+7 (351) 270-81-69 +7 (351) 230-06-15
г. Челябинск, ул. Новороссийская, 44 пн-сб 09:00 - 19:00

Подбор колера по образцу

Ожидания от ремонта поврежденного лакокрасочного покрытия таковы, что он должен не только восстанавливать необходимые защитные функции заводского покрытия, но и приводить в итоге к безукоризненному визуальному результату.

Одно из главных требований — это попадание в цвет (отсутствие разнотона). Многим автовладельцам принципиально важно максимально скрыть следы кузовного ремонта, чтобы автомобиль не потерял в цене при его продаже. Давайте проанализируем правомерность таких требований.

Возможно ли абсолютное попадание в цвет?

Краска автомобильная состоит из множества компонентов, каждый из которых имеет свой уникальный химический состав и физические свойства. Вариативность здесь высока, и получить два полностью идентичных друг другу цвета из разных по составу компонентов просто невозможно. Поэтому, подобрать новый оттенок краски, которая используется при окраске автомобиля, «в ноль» нельзя, он может быть максимально приближен к исходному оттенку, да и то только в узком диапазоне условий — при определенном угле рассмотрения, степени и типе освещения».

Здесь очень важно понимать, что лакокрасочное покрытие автомобиля, сходящего с заводского конвейера, и ремонтное ЛКП, наносимое в условиях автомастерской, не имеют между собой ничего общего, кроме декоративных и защитных свойств.

Это обусловлено принципиальными различиями в способах подготовки кузовов, нанесении слоев ЛКП, условиями сушки, и, конечно же, совершенно разными материалами. Даже одни и те же модели автомобилей одного производителя, но собираемые на разных заводах, или же в разные временные интервалы, при этом имеющие один код цвета, фактически могут серьезно отличаться по тону.

Как подобрать цвет автоэмали правильно?

В мировой практике колористики принято правило: цвет считается правильно подобранным, если следы ремонтной окраски почти не видны после использования методики окраски переходом, то есть частичного размытия ремонтного слоя краски на сопрягаемых деталях. Это правило распространяется и на все методики цветоподбора, используемые ведущими производителями лакокрасочных систем. При окраске деталей автомобиля встык цвет на разных компанентах кузова может и будет отличаться. Часто эта тонкая грань между «хорошо» или «плохо» подобранным цветом определяется чувствительностью цветовых рецепторов конкретного наблюдателя.

Специалисты по кузовному ремонту не понаслышке знают о том, что трудозатраты по цветоподбору порой превышают сами работы по покраске. На максимально точный подбор сложного цвета колорист может потратить рабочее время, которое будет исчисляться от часа до нескольких дней, он может израсходовать много дорогостоящих материалов. И этот труд, очень кропотливый и сложный. Мы считаем такую работу необходимо включать в заказ-наряд сразу при сдаче автомобиля в ремонт с определением количества времени на колеровку. В противном случае у автовладельца нет никаких оснований предъявлять претензии по поводу того, что ремонтное покрытие автомобиля отличается по цвету.

Есть еще одна проблема. До сих пор не существует ни одного нормативного акта уровня ГОСТ или ISO, регламентирующего именно цветоподбор при ремонтной окраске автомобиля. Их нет и не было.

В идеале, заказывая работы по подбору цвета и окраске, клиент должен оговорить с мастером заранее условия приемки этих работ: спектральный состав источника цвета, угол освещения, угол наблюдения, участок окрашенной панели, толщину ЛКП и многое другое. Но очевидно, это нереально.

Поэтому мы считаем для решения данной проблемы единственно возможным вариантом является более внимательная работа с каждым клиентом, в том числе и с клиентом от страховой компании, оговаривание всех возможных нюансов цветоподбора по данному автомобилю, если такие могу быть.