Комплексное обслуживание
отечественных и импортных автомобилей:
покраска, кузовной ремонт, развал-схождение
+7 (351) 270-81-69 +7 (351) 230-06-15
г. Челябинск, ул. Новороссийская, 44 пн-сб 09:00 - 19:00

Накачка шин азотом — разрушение легенды

Много ведется споров между автовладельцами по поводу накачки шин азотом. Кто-то всецело поддерживает эту идею, кто-то нет. Накачивание шин азотом — это весьма не дешевое удовольствие. Накачка воздухом обходится на порядок дешевле. Давайте попробуем разобраться, приносит это пользу или это лишь бесполезная трата денег, миф это или реальность?

1. Повышение стабильности давления в шине. Коэффициент теплового расширения азота гораздо меньше, чем у воздуха, поэтому нагрев шины или ее охлаждение почти не влияют на давление в ней. Вариант: азот — идеальный газ, поэтому, в отличие от воздуха, вообще не расширяется.

Вспомним школу, класс, наверное, десятый. Утверждение о «стабильности», независимости давления газа от температуры в замкнутом объеме противоречит законам Шарля (p/t=const — отношение давления к температуре — величина постоянная) и Гей-Люсака (коэффициент объемного расширения всех газов одинаков). То есть разговор о том, что поведение азота при изменении температуры чем-то отличается от поведения воздуха, — наукообразное вранье, рассчитанное на дремучего двоечника. Если уж быть совсем точным, то разница в коэффициенте объемного расширения составляет 0,0001, что в пересчете на изменения давления в шине даст 0,00025атм. У Вас случайно нет столь точного манометра? Кстати, все это известно науке уже более 200лет. Кто не верит — пусть убедиться, накачав одно колесо воздухом, а другое азотом: погружая их в кипяток ив прорубь, насладитесь «стабильным» давлением.

2. Молекулы азота больше, чем молекулы кислорода, поэтому азот медленнее просачивается через микропоры резины и шина теряет давление значительно медленнее. Вариант: накаченная азотом шина вообще не сдувается.

И вправду размер молекулы азота равен 0,364 нм, а кислорода 0,346 нм. Только разницу эту манометром не выловишь. Если шина не дырявая, она держит давление годами, и уж если стравливает его, то скорее через стык покрышки и обода или вентиль. А потрескавшаяся от старости сдувается на глазах, чем ее не накачивай. К тому же, если весь кислород просочится сквозь шину, что там останется? Правильно — почти чистый азот.

Может, фокус в том, что молекулы азота «конопатят» поры и не выпускают другие наружу? Но ведь в том газе, что предлагают продавцы воздуха, азота всего на 17% больше, чем в бесплатном воздухе.

3. Снижение вероятности взрыва шины. Азот — инертный газ, не поддерживающий горение. Вариант: отсутствие нагрева шины при больших скоростях, так как нет кислорода, который является условием горения!

Сначала отделим мух от котлет. Азот, помнится, элемент пятой группы таблицы Менделеева, а инертные газы — в восьмой. Впрочем, это для нас не так важно. Шина не взрывается, а лопается: звук который мы слышим, — скачек давления, вызванный ударной волной при разрыве шины. Оправданием тезиса может служить лишь то, что при пожаре автомобиля, когда начнут «стрелять» колеса, дыма будет чуть меньше. Вам от этого легче?

Кстати, исправная легковая шина выдерживает около 9 атм. Чтобы ее разорвало давлением, колесо придется нагреть далеко за 1000С. Даже стальной диск, не говоря об алюминиевом, к тому времени расплавиться.

4. Экономия топлива. Накаченное азотом колесо легче, чем накаченное обычным воздухом. Следовательно, уменьшаются нагрузки на подвеску и значительно снижается расход топлива.

На первый взгляд — железный аргумент! Коль азот легче воздуха, то и колесо с азотом дает выигрыш в массе. А теперь посчитаем сколь он велик.

Масса кубометра воздуха, в котором 78% азота — 1,29кг, чистого азота — 1,25 кг. Возьмем распространенное колесо с шиной 165/70R13 и прикинем массу газа в ней. Объем — около 20 литров, избыточное давление — 2кг/см2, то есть в шине — объема или 60 литров газа. Значит, азота в колесе будет 0,0750 кг, а воздуха 0,0774 кг. Чистый выигрыш — 2,4 грамма! Или в процентах от массы колеса (пусть оно 12 кг) — 0,02%. Это ж на каких аптекарских весах уловить разницу? Ну, а поскольку преимущество в массе дутое то и остальные достоинства азота, из массы вытекающие, столь же «значительны».

5. Предотвращение старения шины и коррозии диска, так как в азоте отсутствуют влага, масло, пылевые частицы, которые снижают долговечность колеса. (Подтверждено испытаниями Bridgestone, Michelin, Continental).

Ну, во-первых, если уж Вы настолько щепетильны, что мешает закачивать в шины чистый воздух, снабдив компрессор фильтром и осушителем? А во-вторых, снаружи на шину действует гораздо больше разрушительных факторов: там, кроме кислорода, есть ультрафиолетовое излучение солнца, противогололедные реагенты, битум и еще бог весть какая гадость в изобилии встречающая на дорогах. Да и диск ржавеет в основном снаружи.

Быть может, закачав азот, мы убережем от окисления каркас шины? Верится с трудом. Во-первых, он надежно упрятан в толще резины и с воздухом не контактирует, а во-вторых, сами проволочки каркаса для лучшей адгезии покрыты латунью и просто так не ржавеют.

И наконец, шестой аргумент продавцов воздуха.

6. Повышение сцепления шин с дорогой. По сравнению с воздухом (который обычно подвергается сильному влиянию изменений температуры и давления) азот более стабилен.

Просто не знаю, как прокомментировать этот слоган. С какой стороны не посмотри — нет предмета для разговора. Сцепление шин с дорогой определяется свойствами резины протектора, конструкцией шины, распределением напряжений в пятне контакта, состоянием покрытия, наконец. И этим параметрам безразлично, что за газ в шине. Хоть самый благородный!

Другое дело, что иные продавцы специально недокачивают «азотные шины», чтобы клиент «почувствовал разницу». И добавляют: «Проверять давление не надо, а воздухом подкачивать нельзя!»

Филосовский газ

И все же — «если звезды зажигают, значит это кому-нибудь нужно»? Конечно! Где еще Вы найдете бизнес с рентабельностью от 500 до 3000%? Если продажу воздуха подкрепить хорошей рекламой и брать хотя бы по 70 рублей за колесо (а за чистый альпийский — все сто!) — наркобароны и банкиры покажутся нищими.

А там, глядишь, подойдет мода на неон, аргон, или ксенон! Проверять на себе законы физики — дело беспроигрышное. Для законов. Благородные жулики Энди Таккер и Джефф Питерс пользовались этим еще сто лет назад.

Источник: acura-club.by