При восстановлении кузовных деталей на ряду с традиционными методами и инструментами нами применяется Spotter — аппарат односторонней точечной сварки. Принцип действия — выделение большого количества тепла в зоне контакта свариваемых материалов при прохождении тока.
Споттер практически незаменим при производстве кузовных работ и обеспечивает удаление вмятин, особенно в случае затрудненного доступа к обратной стороне зоны деформации. В таких случаях рихтовочное усилие можно приложить только с внешней стороны панели. Для этого при помощи споттера в зоне деформаций временно приваривают ряд штучных крепежных элементов (гвоздей, шпилек, шайб, крючков и т. п.). Временные элементы играют роль точек приложения вытягивающего усилия. Оно может быть ударным, что характерно при применении инерционного (обратного) молотка, или плавным в случае использования рычажных устройств. После выправления дефекта временные элементы удаляются.
С применением споттера, трудоемкость работ значительно снижается за счет уменьшения количества арматурных и ремонтных работ. Другими положительными сторонами такой технологии ремонта являются сохранение «родных» швов и стыков на панелях и соответственно заводского антикоррозионного покрытия.
Во многих случаях наличие споттера дает возможность проводить восстановление автомобиля без приобретения новой ремонтной детали, работы потребуют гораздо меньшей зоны ремонта и соответственно будет сведено к минимуму время производства ремонтных работ.
В ряде случаев, на фоне повышения требований к качеству работ, мы считаем кузовной ремонт не может обойтись без данного аппарата.
Виды ремонтов кузовных деталей
- Ремонт 0 — устранение мелких вмятин на лицевых поверхностях кузова без повреждения окраски.
- Ремонт 1 — устранение повреждений в легкодоступных местах до 20% поверхности детали.
- Ремонт 2 — устранение повреждений со сваркой или ремонт 1 на поверхности детали, деформированной до 50%.
- Ремонт 3 — устранение повреждений до 30% поверхности детали с вытяжкой или правкой, с усадкой металла, вырезкой участков, не подлежащих ремонту, и изготовлением ремонтных вставок из выбракованных деталей кузова или листового металла с приданием ему формы восстанавливаемой детали.
- Ремонт 4 — устранение повреждений с ремонтом 3 на площади свыше 30% поверхности детали.
- Замена — замена поврежденной детали кузова деталью из запчастей.
- Частичная замена — замена поврежденной части детали кузова ремонтной вставкой.
- Крупноблочный ремонт — замена поврежденной части кузова блоками деталей от выбракованных кузовов с разметкой, отрезкой, подгонкой, правкой, рихтовкой и сваркой соединяемых узлов.
