Комплексное обслуживание
отечественных и импортных автомобилей:
покраска, кузовной ремонт, развал-схождение
+7 (351) 270-81-69 +7 (351) 230-06-15
г. Челябинск, ул. Новороссийская, 44 пн-сб 09:00 - 19:00

Восстановление кузовных деталей

При восстановлении кузовных деталей на ряду с традиционными методами и инструментами нами применяется Spotter — аппарат односторонней точечной сварки. Принцип действия — выделение большого количества тепла в зоне контакта свариваемых материалов при прохождении тока.

Споттер практически незаменим при производстве кузовных работ и обеспечивает удаление вмятин, особенно в случае затрудненного доступа к обратной стороне зоны деформации. В таких случаях рихтовочное усилие можно приложить только с внешней стороны панели. Для этого при помощи споттера в зоне деформаций временно приваривают ряд штучных крепежных элементов (гвоздей, шпилек, шайб, крючков и т. п.). Временные элементы играют роль точек приложения вытягивающего усилия. Оно может быть ударным, что характерно при применении инерционного (обратного) молотка, или плавным в случае использования рычажных устройств. После выправления дефекта временные элементы удаляются.

С применением споттера, трудоемкость работ значительно снижается за счет уменьшения количества арматурных и ремонтных работ. Другими положительными сторонами такой технологии ремонта являются сохранение «родных» швов и стыков на панелях и соответственно заводского антикоррозионного покрытия.

Во многих случаях наличие споттера дает возможность проводить восстановление автомобиля без приобретения новой ремонтной детали, работы потребуют гораздо меньшей зоны ремонта и соответственно будет сведено к минимуму время производства ремонтных работ.

В ряде случаев, на фоне повышения требований к качеству работ, мы считаем кузовной ремонт не может обойтись без данного аппарата.

Виды ремонтов кузовных деталей

  • Ремонт 0 — устранение мелких вмятин на лицевых поверхностях кузова без повреждения окраски.
  • Ремонт 1 — устранение повреждений в легкодоступных местах до 20% поверхности детали.
  • Ремонт 2 — устранение повреждений со сваркой или ремонт 1 на поверхности детали, деформированной до 50%.
  • Ремонт 3 — устранение повреждений до 30% поверхности детали с вытяжкой или правкой, с усадкой металла, вырезкой участков, не подлежащих ремонту, и изготовлением ремонтных вставок из выбракованных деталей кузова или листового металла с приданием ему формы восстанавливаемой детали.
  • Ремонт 4 — устранение повреждений с ремонтом 3 на площади свыше 30% поверхности детали.
  • Замена — замена поврежденной детали кузова деталью из запчастей.
  • Частичная замена — замена поврежденной части детали кузова ремонтной вставкой.
  • Крупноблочный ремонт — замена поврежденной части кузова блоками деталей от выбракованных кузовов с разметкой, отрезкой, подгонкой, правкой, рихтовкой и сваркой соединяемых узлов.